随着日本和世界其他国家劳动力的老龄化，Cobot可以与人力员工合作，维持各类装配线的运行。因此，日本机器人制造商发那科（fanuc）和安川电气（Yaskawa electric）正试图迎头赶上。安川电气原本并不关注合作机器人。

　　据报道，发那科执行董事卡佐·哈里基（Kazuo hariki）表示，该公司预计大型制造商不会使用这种机器人，因为这些机器人的举重能力和功能有限。

　　合作机器人是一个相对较新的概念。目前，合作机器人只占400亿美元工业机器人市场的一小部分。然而，据估计，未来10年，合作机器人市场将增长到100多亿美元，是目前规模的几十倍。

　　成立于2005年的丹麦公司Universal robots于2008年底推出了工业应用合作机器人，并与大众等大型德国汽车制造商密切合作。通用机器人公司执行董事尤尔根·冯·霍伦（Juergen von Hollen）表示，起初，许多人误解了合作机器人，但这些机器人很快在欧洲流行起来，因为它们安全、简单，并且能够直接帮助人类员工。

　　在德国工业4.0战略的支持下，KUKA和Robert Bosch等公司于2010年初以通用机器人进入市场。目前，各种规模的公司都在小批量生产和简单流程中使用协作机器人，因为它们相对便宜且易于操作。

　　日本flow mills使用川崎重工业公司制造的合作机器人为便利店出售的包装食品调味。日本粉碎技术经理Atsushi Honda表示，日本的劳动力成本继续上升。使用不需要与员工分离的机器人自动执行某些任务可以帮助公司解决劳动问题。

　　分析人士表示，日本机器人制造商不仅低估了合作机器人的吸引力，而且还受到机器人爪子和政府安全法规的限制，阻碍了它们进入国内市场。日本法律规定重工业机器人必须与人体接触。在人类附近工作的机器人的功能是有限的。

　　2013年下半年，日本放宽了对合作机器人的限制，以符合国际标准。日本机器人制造商初很谨慎，但现在他们正试图打入市场。

　　发那科于2月份收购了life robotics，其客户包括丰田汽车（Toyota Motor）和欧姆龙（OMRON）。这是15年来发那科的首次并购交易。其竞争对手安川电气（Yaskawa electric）于2017年发布了首款合作机器人。

　　据市场研究机构bis research称，这两家日本公司远远落后于通用机器人，通用机器人占全球市场的60%左右，目前是Teradyne的子公司。发那科占6~10%，安川市占较少。

　　安川机器人主管Masahiro Ogawa说，按照用户的习惯使用合作机器人的话，他们会有更先进、更多样的需求，安川先生会满足这些需求。三菱电机（Mitsbishi Electric）的高级经理Katstoshi Urab表示，计划于2019年初对电子设备制造商和物流公司等客户发售合作机器人。川崎重工（KHI）是2015年进入市场的另一个机器人把手的巨头。该公司于2017年与瑞士ABB合作。川崎机器人的市场营销和销售计划的负责人Tomonii Sanada表示，两家公司计划将合作机器人的编程标准化。

　　共享目标：

　　更多咨询：发那科机器人